• Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional.
• Deve-se escolher, para cada tipo de carga, a modalidade de transporte mais apropriada, analisando o custo do serviço, tempo médio de entrega, perdas e danos, disponibilidade, etc.
• São cinco os tipos de transporte: Ferroviário, Rodoviário, Fluvial/Marítimo, Aeréo e Dutoviário.
• No Brasil, o meio de transporte mais utilizado é o Rodoviário (59%), seguido do Ferroviário (24%) e o Hidroviário (13%).
• Nos países mais desenvolvidos, como é o caso da Rússia, Canadá e Estados Unidos, o transporte Ferroviário tende a ultrapassar o Rodoviário.
• Custos fixos – de instalação x Custos variáveis – de manutenção.
(1) Ferroviário
• Utilizado no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos para longas distâncias. Exemplos: minérios (ferro, manganês); carvões minerais; derivados de petróleo, e grãos que são transportados a granel (sem embalagens).
• O transporte Ferroviário pode ser Regular, ou seja, presta serviço para qualquer usuário, ou Privado, sendo utilizado com exclusividade por algum proprietário.
• Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias férreas, etc, porém baixo custo variável.
• O custo do transporte Ferroviário acaba sendo bem menor que o transporte Rodoviário, porém não é amplamente utilizado no Brasil devido a problemas com a infraestrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.
• Vantagens logísticas:
> Transportam grande quantidade de carga por viagem;
> Percorre longas distâncias em boa velocidade;
> Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego competitivo;
> Flexível quanto às mercadorias.
• Desvantagens logísticas:
> Tem custos altos e, no Brasil, baixa segurança para produtos de alto valor agregado e pequenos;
> Tem frequências de saídas menores em relação ao Rodoviário;
> Ineficiente para curtas distâncias e alguns produtos;
> Não serve para serviço à domicílio.
• Principais problemas das Ferrovias no Brasil:
> Invasão da faixa de domínio nos centros urbanos e nos acessos aos portos;
> Utilização compartilhada das linhas para passageiros e cargas na Região Metropolitana de São Paulo;
> Quantidade insuficiente de vagões e locomotivas;
> Interação operacional deficiente das malhas e traçado das linhas incompatível com as condições atuais.
(2) Rodoviário
• O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional.
• Maior ênfase na década de 50 por conta da implantação da indústria automobilística, o que desencadeou a pavimentação das rodovias.
• É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecíveis, e não é recomendado para produtos agrícolas a granel.
• Apenas 10% das vias no Brasil é pavimentada.
• É dividido em: transportadoras regulares; transportadores contratados; frota própria; e autônomos.
• Baixos custos fixos, pois as rodovias são estabelecidas e construídas com fundos públicos ou são privatizadas, e custos variáveis médios, com combustível, manutenção, mão de obra, pedágio, etc.
• Vantagens logísticas:
> Possibilidade de transporte integrado “porta a porta” e entrega a domicílio;
> Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas;
> Serviço é extensivo, adaptável e rápido.
> Altas frequências.
• Desvantagens logísticas:
> Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo; > Custos elevados para longas distâncias;
> Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo;
> É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego;
> Maior intensidade de risco e danos à mercadoria.
(3) Hidroviário
• Transporte de granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão, cereais e bens de alto valor (nos operadores internacionais) e em contêineres.
• É dividido em: navios dedicados; navios contêineres e navios bidirecionais para veículos.
• Formas de navegação:
> Cabotagem – é realizada entre portos ou pontos do território nacional.
> Interior – é realizada em hidrovias interiores em percurso nacional ou internacional.
> Longo Curso – realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.
• Custo fixo médio para navios e equipamentos e custo variável baixo.
• O transporte Hidroviário possui um sistema de controle de tráfego e navegação marítima.
• Atualmente alguns portos são privatizados.
• Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos.
• Vantagens logísticas:
> Transporta grande quantidade de carga por viagem;
> Percorre longas distâncias;
> Flexível quanto às mercadorias;
> Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e veículos ou contêineres;
> Custo operacionais menores.
• Desvantagens logísticas:
> Não serve para cargas pequenas ou emergenciais;
> Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte;
> Altos níveis de danos sobre a mercadoria;
> Tempo de trânsito longo;
> Baixa frequência.
(4) Aéreo
• É utilizado no transporte de cargas de alto valor unitário (artigos eletrônicos, relógios, alta moda, etc) e perecíveis (flores, frutas nobres, medicamentos, pequenos animais, etc).
• É dividido em: serviços regulares, contratuais e próprios.
• Custo fixo alto com a construção e manuseio de aeronaves, e custo variável também alto, com combustível, manutenção, mão-de-obra, etc.
• Vantagens logísticas:
> Velocidade elevada e para transportes emergenciais;
> Distância alcançada;
> Segurança contra roubos, danos e extravios;
> Redução de níveis de inventário e consequente redução de custo de estoque.
• Desvantagens logísticas:
> Restrição de capacidade;
> Impossibilidade de transporte à granel;
> Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário;
> Custo de transporte elevado;
> Prejudicado pelo tempo e pelo tráfego.
(5) Dutoviário
• Os dutos são tubos subterrâneos impulsionados por bombeamento para superação dos obstáculos do relevo.
• Este sistema de transporte diminui consideravelmente o congestionamento das rodovias e ferrovias.
• São exemplos de dutos: oleoduto, gasoduto, mineroduto e aqueduto.
• Transporte de líquidos e gases em grandes volumes e materiais que podem ficar suspensos (petróleo brutos e derivados, minérios, etc).
• A movimentação é muito lenta, porém, é um meio de transporte que opera 24 horas por dia e 7 dias por semana.
• O custo fixo é muito alto, devido aos direitos de acesso, construção, requisitos para controle das estações e capacidade de bombeamento. Em contrapartida, não há nenhum custo variável de grande relevância.
Modalidade de transporte mais barata = Hidroviário, seguido do Dutoviário.
Modalidade de transporte mais cara = Aéreo.
QUADRO COMPARATIVO - RESUMO GERAL
 |
Clique para ampliar. |
0 comentários:
Postar um comentário